Les transports en commun

C'était le deuxième jour de janvier. Je revenais de la parenté, sur la rive sud, et je m'apprêtais à prendre le métro de Longueuil pour rentrer à Montréal. Je constate alors qu'il y a une énorme file d'attente devant le guichet. Je me dis en moi-même: «Regarde-moi la gagne de caves qui n'ont pas acheté leur passe d'avance… moi ça fait deux jours que je l'ai.» Mais en arrivant au tourniquet, je m'aperçois avec stupéfaction que ma carte n'y fonctionne pas. La dure réalité me frappe alors de plein fouet: Longueuil a décidé de suivre le mauvais exemple de Laval en demandant une passe distincte de celle de Montréal (et qui coûte presque le double du prix), sans quoi elle charge les billets le plein prix, comme si l'on avait pas de passe du tout. Même quand Laval a décidé ça au début, j'avais trouvé ça dommage puisque je me disais que cela n'incitait pas les Montréalais à visiter Laval, ce qui aurait pu représenter quelque chose de positif pour l'économie de la ville. Par ailleurs, Laval au moins a plusieurs stations ce qui fait que l'on peut utiliser le métro pour aller de Laval à Laval, tandis que l'unique station de Longueuil ne sert qu'à aller à Montréal... il me semble ridicule de payer une passe le double du prix pour n'avoir accès qu'à une seule station de plus.

En y réfléchissant bien, je me disais que le transport en commun devrait être gratuit. C'est-à-dire, que l'on devrait tous le payer indirectement via nos taxes et nos impôts plutôt que de nous acheter des billets ou des passes mensuelles. En fait, ce serait l'inverse du principe de l'utilisateur-payeur: tout le monde financerait le système de transports en commun et il ne servirait qu'à une certaine partie de la population. Je pense que cela inciterait plus de gens à utiliser le transport en commun plutôt que leur voiture. En ce moment, si je paye déjà toutes les dépenses inhérentes au fait de posséder une voiture, je ne serais pas tenté de payer en plus une passe de métro. Mais avant de rendre le transport en commun gratuit, plusieurs petites mises au point devraient être faites. On devrait:

• Être en mesure d'accueillir beaucoup plus d'usagers, surtout aux heures de pointes.
• Élargir le territoire desservis et augmenter le nombre de voyages. Il me semble que dans certains cas, remplacer un autobus qui passe aux heures pas deux minibus qui passent aux demi-heures serait plus commodes.
• Trouver des façons d'éviter les perpétuelles interruptions de services ou de mieux les gérer.
• Offrir des services de taxibus pour les territoires plus éloignées des arrêts d'autobus. Il suffirait de s'inscrire pour obtenir deux voyages gratuits par jour (l'aller et le retour) pour nous mener du coin de la rue jusqu'à l'arrêt d'autobus le plus proche. Ce taxibus pourrait prendre plusieurs passagers par voyage. C'est l'absence de ce genre de navette qui contraint les gens à posséder un véhicule. Et, une fois qu'ils en ont un, il est plus tentant pour eux de l'utiliser pour tout le trajet plutôt que de se stationner à un arrêt d'autobus.
• Transformer les cabines d'arrêts d'autobus afin qu'elles soient chauffées et confortables.
• Que les autobus soient des véhicules hybrides ou électriques.
• Qu'ils y aient davantage d'entreprises de covoiturage telles que Communauto. Peut-être s'inspirer du bixi pour créer un système semblable avec des voitures.
• Mettre davantage de stationnements à proximité des stations de métro ou des principaux arrêts d'autobus, et qu'ils soient gratuits.

Bref, il faut que le transport en commun puisse devenir réellement une alternative à la voiture. Cette dernière ne seraient alors plus utilisées que dans de rares situations, de sorte qu'ils ne soient plus pertinent d'en posséder une. De la façon dont je vois ça, une société moderne devrait mettre tout en œuvre pour développer son système de transport en commun afin de le rendre accessible, écologique et efficace. Je pense que c'est là qu'est l'avenir du transport.